ヤマハ DT125Rの買取査定相場

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- ヤマハ / DT125Rの買取相場 -

DT125R
最高買取価格470,000円

状態別 平均買取価格

良好

11万円〜47万円

悪い

データなし

※上記の参考買取価格は、バイク比較.comの過去の買取実績です。
※お客様の買取金額を保証するものではございませんのでご了承ください。

実際の買取価格と比較
見積もりは写真6枚と車検証だけ

DT125Rを売却したユーザーの口コミ

【参考】DT125Rの中古車取引相場

以下のグラフは、DT125Rの中古車取引相場を表しています。一般的に、以下の金額の30%~80%程度で買取される傾向にあります。

走行距離ごとの査定相場も異なり、売るタイミングによっては走行距離が浅いほど買取価格も上昇する傾向にあります。

走行距離平均取引額取引台数
1000km¥180,0001台
3000km¥351,9002台
5000km¥391,5004台
10000km¥332,10015台
15000km¥255,12619台
20000km¥220,1147台
30000km¥226,74416台
50000km¥231,1506台
50000km以上¥171,7717台

※上記のデータは、中古車取引相場に基づき「バイク比較.com」が独自に算出・分析したものであり、お客様の査定額を保証するものではございません。車種の程度や年式などによって、査定額は大幅に変動します。正確な査定額を知りたい場合は、買取業者へ査定を依頼してください。(無料)

国内仕様DT125Rの買取のポイントですが、すでにDT125Rの玉数、中古車の流通量は少なくなり、希少車となってきています。そのため、高年式、低走行車や、ある程度走行距離はあっても外装、機関良好車の査定額は期待できる額になるでしょう。また、不動車や外装、機関の評価が低い車両でも買取してくれるケースもあるそうです。

DT125Rは、カワサキ KDXとならんで2ストデュアルパーパスのなかでも、とりわけ人気がある車種です。このようなこだわりをもった買い手は常にいます。この機会に買取査定の依頼をしてみてはいかがでしょう?

ヤマハ DT125Rは、1985年にDT125の後継モデルとして登場した125ccのデュアルパーパスモデルです。DT125Rのエンジンは、空冷2ストローク単気筒エンジンに、YPVSやYEISを採用し、22馬力を発生させます。出力アップに伴い、ラジエータを大型化。足回りは、リアサスをイニシャル調整式へ進化させ、フロントブレーキは油圧式ディスクブレーキへ強化されました。

1988年にモデルチェンジを行い、外観はモトクロスレーサーYZシリーズを彷彿とさせるレーシーなものとなり、リアにも油圧式ディスクブレーキを採用しました。このモデルは、国内の排ガス規制によって1999年で販売終了となりました。

- ヤマハ / DT125Rのスペック -

DT125R
メーカー
ヤマハ
車種名
DT125R
排気量
124 cc
タイプ
オフロード/トレール
平均燃費
10.0km/l
サイズ(全長x幅x高さ)
2145 x 840 x 1225 mm3
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  • オンライン査定金額は、ユーザーアンケートにて収集した買取価格から相場を計算した参考価格です。
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