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【無料】買取価格をチェックする【Yamaha:XSR】とは？
ヤマハXSRシリーズは2015年に「ネオレトロスポーツ」というジャンルで発表された新しいデザインのバイクです。元になるジャンルが「スクランブラー」というオンロードバイクをオフロードに改造したものが語源になりドゥカティが発祥とされています。
「ネオ」とはギリシア語で「新しい」を意味します。「ネオレトロ」とはまさに最新の技術を搭載してもなお、レトロなイメージを崩さないバイクに仕上がっているという事です。
Yamaha:XSR900
出典：www.yamaha-motor.euukproductsmotorcyclessport-heritagexsr900.aspx
XSR900は、2015年に海外で先行発売された後、2016年2月から9月までの7か月間で受注生産し、翌年4月に発売されたバイクです。大型では当たり前の採用になってきた、トラクションコントロールシステムとスリッパークラッチを搭載、スロットルセンサー、モード切替などが標準装備されています。
Yamaha:XSR900とMT-09
→ エンジンとフレームが共通
| 諸元 | XSR900 | MT-09 |
|---|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 1,042,200円 | 1,004,000円 |
| エンジン型式 | 2BL-RN56J：直列3気筒 | 2BL-RN52J：直列3気筒 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 全長／全幅／全高 | 2m7.5cm／81.5cm／1ｍ14cm | 2m7.5cm／81.5cm／1ｍ12cm |
| シート高 | 83cm | 82cm |
| 車両重量 | 195kg | 193kg |
| タンク容量 | 14L（ハイオク指定） | 14L（ハイオク指定） | 平均燃費 | 19.7km／L | 19.7km／L |
| 最高出力 | 116ps：10,000r/min | 73ps：9,000r/min |
| 最大トルク | 87N・m：6500r/min | 87N・m：6500r/min |
| 0km-100km | / | 3.58秒 |
Yamaha:XSR700
出典：www.yamaha-motor.eursproductsmotorcyclessport-heritagexsr700.aspx
XSR700は、XSR900と同時に発表、国内への発売は2017年11月から発売予定です。Yamaha:XSR700とXSR900と違い、より手軽に街乗りにシフトしたバイクです。エンジンが3気筒から2気筒に変更、燃費が向上して低速の乗りやすさが向上しています。また、アルミのパーツを多様していて、職人によるバフ掛けと塗装がされているため、色褪せしにくいのも特徴です。
Yamaha:XSRとMT-07
出典：★
車両重量と価格に大きくな差がある
| 諸元 | XSR700 | MT-07 |
|---|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 899,640円 | 710,640円 |
| エンジン型式 | 2BL-RM22J：直列２気筒 | EBL-RM07J：直列２気筒 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 全長／全幅／全高 | 2m7.5cm／82cm／1ｍ13cm | 2m8.5cm／74.5cm／1ｍ9cm |
| シート高 | 83.5cm | 80.5cm |
| 車両重量 | 186kg | 179kg |
| タンク容量 | 13L（レギュラーガソリン指定） | 13L（レギュラーガソリン指定） | 平均燃費 | 23.9km／L | 24.1km／L |
| 最高出力 | 73ps：9,000r/min | 73ps：9,000r/min |
| 最大トルク | 68N・m：6500r/min | 68N・m：6500r/min |
| 0km-100km | 4.469秒 | 4.469秒 |
MTシリーズを高く売るなら「一括査定」
一括査定とは「バイク比較.com」のバイク売却のサービスです。これまでは、バイク屋に持ち込むか、買取業者に来てもらう方法でバイクを売却していました。
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【無料】買取価格をチェックするYamaha:MTシリーズを安心して売るなら「バイク王」
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キャンセルできるの？
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【無料】買取価格をチェックするYamaha:SRXとYamaha:XSR
出典：bazamoto.ruyamahasrx-400_1990
XSRを見て思い出した方もいらっしゃると思います。そう、SRXとどこか似ている・・・。SRX400はSR400をシングルサスにしてスポーティーなバイクにしたものですが、XSR同様、タンデムさせる気が全くないテール形状とシート高が特徴ですよね。XSRはSRXのフルモデルチェンジなのか？と思い、ヤマハに問い合わせた所、そうではないとのこと。XSRは「ネオレトロ」として全く新しいバイクであるため、どの系譜にも属さない新しいバイクなんだそうです。
やはりどこか似ているSRXとXSR
明らかに全長が長いSRXですが、マフラーのラインもフレームからヘッドライトまでのラインが似ていますね。少なからずSRXからのデザインを引き継いでいるようにも思えます。XSRは見ての通り非常にコンパクトに仕上がっているので旋回性が高く、アップハンドルなので乗りやすさが伝わってきますね。対してSRXはほぼセパレートタイプのハンドルなので、乗り方やシーンは全く変わってきます。
SRXは当時では「最新バイク」でしたが時が経つにつれ「レトロ」へ。Yamahaはそれを「ネオレトロ」という新しいデザインで「XSR」を創ったわけなんですね。
海外のネオレトロバイク
BMW：RnineT
出典：www.2ri.deBikesBMW2014R-Nine-T
BMW：RnineTは、1169ccという大排気量をもつネオレトロバイクです。タンデムできないシングルシートが特徴で、駆動がチェーンではなくドライブシャフトなので長くのれる特徴があります。
Ducati：スクランブラーアイコン
出典：lostinasupermarket.com201410the-2015-ducati-scrambler-the-classic-hill-climber-stages-a-comeback
Ducati：スクランブラーアイコンは、803ccのL型2気筒のバイクです。一応、スクランブラーアイコンもネオレトロのジャンルに入るんだそうです。言われてみれば、XSRのような雰囲気を醸し出していますね。
